浅谈高速公路桥梁防撞栏的施工工法_行业资讯_长沙中扬钢结构有限公司
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    浅谈高速公路桥梁防撞栏的施工工法

    近年来,随着我国基础建设的增加,我国的高速公路建设也蓬勃发展,在其飞速发展过程中,交通事故的次数也随之增加。因为高速公路有着行车速度快,行车流量大的特点,作为安全设施的防撞护栏起到了关键性的作用。所以,在高速公路建设过程中,防撞护栏的科学施工是减少高速公路行车安全事故的一项关键因素。高速公路的防撞护栏可以分为很多种类,包含钢筋混凝土护栏、水泥护栏、波形梁护栏、PVC护栏、不锈钢护栏、铁艺护栏及缆索护栏等。本文就桥梁钢筋混凝土护栏现浇做出分析研究。

    1 桥梁钢筋混凝土护栏现浇的施工方法

    在确保施工操作安全的前提下,为了降低护栏施工成本,提高施工效益,护栏施工可采取移动式吊篮施工;在确保护栏模板受力稳定,为了模板的加固体系能更加合理,保证护栏的成型质量,护栏模板施工可采取外拉内顶的方式;为了使模板操作方便,减少误差,可适当增加模板的调节余地;护栏伸缩缝可用挤塑板挟持在护栏模板中间,这样可使之连续浇筑,待达到一定强度时抽出挤塑板,形成伸缩缝。

    2 桥梁钢筋混凝土护栏现浇的施工工艺要求

    护栏施工流程:测量放样→扶正预埋钢筋→绑扎护栏钢筋(按设计位置预留施工缝)→安装预埋件→支模板→检查模板→浇筑混凝土→养护→拆模→安装泄水管、涂刷防锈漆。

    钢筋绑扎及预埋件施工过程中,确定梁、板上的防撞护栏预埋钢筋进行顺直方可进行护拦钢筋的绑扎工作,且应做好各类预埋件的焊接工作。为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护欄开裂,防撞护栏分段浇筑,在墩顶、跨中、跨径适当处设适当宽度的施工缝。

    2.1 混凝土浇注

    (1)混凝土选择人工入模,浇筑时分三层进行,如图1所示。浇筑过程中要加强振捣质量的控制,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。有坡度时从低处向高处进行,至顶面时必须保证预埋铁件下混凝土充盈不空鼓,刮除顶面的水泥浆,表面使用二遍木抹、二遍铁抹抹光,保证拆模后上口平直无毛刺。

    (2)防撞护栏伸缩缝设置,见图2。护栏混凝土的洒水养护不得少于7d,每天洒水次数能确保混凝土表面处于湿润状态为止。

    2.2 在护栏施工中应注意的事项

    确保防撞护栏顶的标高符合设计要求,以使线型顺适,外表美观,无明显的下垂和拱起。竣工后的护栏中线,内外两个侧面及相同部位上的各个杆件等,分别在一条直线或一个平面上。防撞护栏模板线形平顺,如图3所示。

    护栏的外表平整,光洁,美观,不出现蜂窝,金属构件在安装过程中尽量避免破坏保护层,安装完成后,对损坏的保护层按规定方法修复。

    施工缝应妥善处理,为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂,浇筑护栏时,在各墩位处及每隔5米设置假缝,深度2cm。切割假缝应在拆除模板后进行。防撞护栏施工缝图,如图4所示。护栏的检查项目,见表1。

    3 质量控制

    在施工过程中,钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证,上道工序检查合格后方可进行下一道工序施工。其中钢筋必须有出厂质量合格证书和试验报告单,并进行机械性能试验,对进场的每批钢筋都标上易识别的标签,标签上标明制造商试验号及批号,然后对钢筋进行抽验,执行先试验后使用的原则,对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋,坚决不使用,严格控制钢筋的加工质量,加强对加工后的钢筋存放管理,并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力钢筋必须经过严格检查后方可张拉;模板质量应有保障切安装牢固紧密,确保不漏浆、不跑模。在模板安装好后,要仔细检查模板的轴线及标高,如有误差,及时调整,确保防撞护栏的顺直度;混凝土应采用自动计量的拌合站生产,专用混凝土罐车运输,严格按照技术规范做好各种试验,严格控制混凝土每层浇筑厚度不超过30cm,便于振捣确保上、下层接缝外观质,量并做好混凝土的养护;严格明确各岗位质量、安全责任制,施工前进行详细的技术交底,上岗人员须经考核合格,方可上岗,质量、安全责任到人,坚持上岗自检、互检和专职质量检查制度,确保施工质量。

    4 结语

    近年来,在护栏施工的过程中,其表明了防撞护栏一般为高速公路的收尾工程,作为交通安全设施工程中的一项,防撞护栏属于高速公路工程中的一项重要组成部分。防撞护栏质量的好坏取决于其外观质量和物理质量两个方面,所以在施工过程中,我们要严加控制施工质量,不管吸取经验并总结消化,加强防撞护栏原材料质量及外观质量的控制,是我们的重中之重,在今后的不断发展中,确保防撞护栏工程质量有更大的提高。


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