高速公路护栏板产品成性制度与设计计算_行业资讯_长沙中扬钢结构有限公司
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    高速公路护栏板产品成性制度与设计计算

    (一)计算弯曲角度

    高速公路护栏板辊压成型急速,要求首先确定护栏板不同道次断面在每个部分的弯曲角及其弯曲半径。在选定弯曲角度时,护栏板的前几道次的弯曲角可以选择小角度弯曲,这种角度会使得成型辊前变形区变形的效果更加平滑顺畅,同时也可以减少弯曲部位裂纹出现的可能性;护栏板中间道次的弯曲角则可以比前几道次的弯曲角稍有增大;护栏板最后部门的弯曲角则逐渐减小。比如,高速公路护栏板中的T角,其第一道次的弯曲角选择为5°;中间第五道次的弯曲角选择为40°;最后成型道次的弯曲角选择为60.6°。

    (二)确定弯曲方法

    一般来说,高速公路护栏板在辊压过程中,其空型设计包括三种方式:孔型弯曲半径改变,但其弯曲位置的圆弧中心距不改变;孔型弯曲半径保持不变,但其弯曲位置的圆弧中心距加以改变;孔型弯曲半径不变、弯曲位置的圆弧中心距不变。这三种孔型设计方法各有其优势,本文选择的是第一种孔型设计方法,这种孔型设计方法可以保证工件的每一个部位在成型时,其金属可以随意进入弯曲位置,变形处理时,可以通过弯曲半径时成型辊上的负压下降,减少成型辊圆角上出現磨损问题的可能性,减少成型辊上弯曲位置的金属减薄情况。

    (三)计算弯曲半径

    高速公路护栏板轧辊孔型与配辊设计中,还需要计算护栏板的弯曲半径,就需要设定计算条件,可以使每一个弯曲段中性线不变进行计算;弯曲半径过渡性状的规格需要假设全部弯曲道次中断面的成型位置周边长不变的条件进行计算。


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